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从白手起家到走出国门 商用车行业实现高质量发展
——献礼新中国成立75周年
从白手起家到快速发展，从自身提升到走出国门……在过去70余年间，我国商用车行业在销量规模迅速扩大的同时，产品种类愈加丰富、国际竞争力不断提升，已连续多年成为全球第一大商用车生产国和市场。“自主创新、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠说道，我们要始终把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，以高水平科技自立自强推动高质量发展。
新中国成立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市场蓬勃发展，由弱到强。尤其近十年来，在全球汽车产业转型浪潮中，自主品牌借助新能源赛道异军突起，跨国车企借力中国市场加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引领者”的难得机遇。为此，中国经济网汽车频道特别推出系列报道，全面、系统地展开回顾与盘点，今日推出第七篇：《从白手起家到走出国门 商用车行业实现高质量发展》。
新中国成立以来，我国商用车行业经历了白手起家的起步阶段和发展阶段，改革开放之后进入了快速发展阶段。最近十年间，商用车行业迎来了量质齐升的高速发展新阶段，年销量屡创新高的同时，实现了产品质量和全行业的高质量发展，并且完成了从“引进来”到“走出去”的转变。
从白手起家到快速发展
新中国成立初期，我国商用车产业基础薄弱。“老一代汽车人在‘一穷二白’的基础上，开拓性地完成了以商用车为主‘从无到有’的建设，为国民经济恢复发展做出了重要贡献，并为我国汽车产业进一步发展奠定了基础。”原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，研究员级高级工程师张书林表示，“在这个从无到有、白手起家的过程中，我国商用车行业逐步建立起了初步的生产体系。”
1956年7月13日第一辆解放牌CA10下线
从1956年至1960年间，以解放CA10下线、南汽跃进NJ130型轻卡下线、黄河JN150八吨卡车下线等为代表性事件，我国拥有了初步的商用车产品体系。虽然在当时，商用车行业产品种类、数量都极为有限，但也为国家的经济建设和国防事业提供了最基本的重要运输保障。而到1969年，中国二汽“落子”湖北十堰，则标志着我国商用车生产基地体系的初步成型。
改革开放以来，随着国家经济的快速发展，对商用车的需求不断增加，我国加大了对商用车行业的投入。企业通过技术引进、合资合作等方式，引进了先进的生产技术和管理经验，提升了商用车产品的生产技术和质量水平；以斯太尔重卡，五十铃轻卡，全顺、依维柯、海狮轻型车等引进为代表，不但解决了在相当长一段时间里困扰我国商用车行业的“缺轻少重”局面，还推出了一系列具有竞争力的产品，商用车行业进入了快速发展阶段。
在这一阶段，我国商用车行业销量规模迅速扩大，年销量从1978年的14.44万辆增长至2014年的379.13万辆。同时，产品种类愈加丰富。在卡车方面，各类重中轻型卡车推出了适应不同用车场景的不同尺寸的产品。而在客车方面，针对城际长途、城市公交等细分领域推出了包括燃油、燃气、纯电动在内的各种产品。
除了基础款车型外，各类型的专用车更为突出。在基础的普通货运之外，危化运输、特种作业等领域均推出了全新升级的产品，在满足市场需求的同时，还强有力地促进了专用车行业的发展，并且在多个专用车细分领域实现了进口替代。
从自身提升到走出国门
最近十年，商用车行业进入了创新发展的新时代。随着科技的不断进步和环保要求的提高，我国商用车行业正朝着智能化、绿色化的方向发展。新能源商用车的研发和推广取得了显著成效，智能网联技术在商用车上的应用愈发广泛。同时，我国商用车企业积极拓展海外市场，提升国际竞争力。
中国重汽亮相2024德国汉诺威国际商用车展
比亚迪亮相2024德国汉诺威国际商用车展
2020年，在克服多重不利因素的大背景下，我国商用车行业全年销量达到历史新高的453万辆，虽然在进入市场调整期后市场销量呈现规律性下降，但全行业呈现出由销量高速增长转向高质量发展的积极态势。在多重利好因素的推动下，新能源商用车销量一路上扬，年销量从10万辆级跃升至30万辆级，成为行业新的增长点。
“近年来，行业领军企业都在稳步推进新能源商用车发展战略，目标明确、布局前瞻，新能源轻型车市场化进程较快，新能源重卡关键技术不断实现突破，表明国家‘双碳’战略在商用车行业得到积极响应。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，“未来我国商用车的技术产品方向、市场导向、企业战略等将因为新能源商用车的发展，而产生重大变革。”
与此同时，商用车出口领域也实现了高质量发展。首先是销量快速增长，过去三年商用车出口量高速增长。据中国汽车工业协会数据，2023年，我国商用车出口量达到77万辆，同比增长32.2%；今年1至8月，商用车出口59.7万辆，同比增长22.8%。
其次是出口市场不断拓展。我国商用车产品出口量不仅在非洲、东盟等地区的传统发展中国家市场保持增长，还逐渐向欧洲，北美等传统高端市场拓展，与老牌商用车企业同台竞争，特别是在新能源和高端用车市场，屡屡获得数目可观的大额订单。今年9月，在德国汉诺威举行的世界瞩目的商用车展上，多家中国车企亮相展会，展出并发布了代表世界领先水平的全新产品。
“我国商用车行业经过70余年的艰苦创业，已连续多年成为全球第一大商用车生产国和市场，自主创新、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。”王侠说道，我们要始终把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，在产业链中处于有利地位，保持供应链的安全可控，避免“卡脖子”现象，以高水平科技自立自强推动高质量发展。(中国经济网记者 马瀚明)
(责任编辑：龚磊)
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